АвтоВАЗ утвердил проект развития мелкосерийного модельного ряда на 2008-2011 годы. На базе серийных автомобилей планируется освоить три новые модели, в том числе спортивную Lada Kalina. Эксперты замечают, что ничего принципиально нового в проектах АвтоВАЗа нет, и советуют вернуться к переговорам с зарубежными автомобилестроительными концернами.

«Машина оснащена модернизированным 6-клапанным мотором объемом 1,6 л, базой для него выступил двигатель, предназначенный для установки на автомобили Lada Рriora» В 2008 году АвтоВАЗ планирует начать выпуск спортивной модификации Lada Kalina.

По словам руководителя пресс-службы группы «АвтоВАЗ» Ивана Скрыльника, «одна из машин — Lada Kalina R2 — базовая модификация для разработки гоночной версии».

«Машина оснащена модернизированным 6-клапанным мотором объемом 1,6 л, базой для него выступил двигатель, предназначенный для установки на автомобили Lada Рriora. Мотор был форсирован до 125 лошадиных сил», — уточнил представитель АвтоВАЗа.

На спортивную модификацию Lada Kalina будут установлены тормозные механизмы для 15-дюймовых колес, задние дисковые тормоза, усиленная коробка передач.

 «Модель будет отличать пониженная посадка и спортивный дизайн, впрочем, облик вазовской модели сохранится. Объем выпуска мы пока не знаем. Сумму инвестиций, соответственно, назвать тоже не можем», — сообщил газете ВЗГЛЯД представитель АвтоВАЗа.

До конца 2007 года будет изготовлено пять ходовых макетов для испытаний спортивной модели. Также планируется освоить выпуск автомобилей с кузовом купе на базе хетчбэков Lada Kalina и Lada Priora.

Все три модели будут выпускаться небольшими партиями в рамках программы развития мелкосерийного модельного ряда. Всего в 2007 году завод планирует выпустить 13 тыс. автомобилей. «В новой модификации характеристики улучшены, но достаточно стандартны. При этом по-прежнему автомобиль не будет снабжен антиблокировочной системой ABS», — говорит Федор Буцко, редактор «АвтоДни.ру».

В мае 2007 года российский автомобилестроительный концерн подписал с канадской компанией Magna International соглашение о совместной разработке серийных автомобилей на платформе класса С по стандартам Magna. Но пока речь о новых серийных моделях не идет. «Эти модели будут производиться на мощностях АвтоВАЗа без участия Magna», — отметил представитель АвтоВАЗа.

По мнению отраслевых аналитиков, в условиях роста спроса на иностранные автомобили отечественные производители, в том числе и АвтоВАЗ, должны ориентироваться на сотрудничество с зарубежными концернами и автосборку.

«Для АвтоВАЗа, с учетом планов крупных зарубежных автопроизводителей по открытию производств в России, надо думать над тем, как сделать свой автомобиль более доступным — уменьшить себестоимость своего производства или удержать себестоимость на прежнем уровне, но улучшить базовый пакет (например, в базовую комплектацию электропакет не входит)», — рассуждает аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын.

«По большому счету АвтоВАЗу не надо тратить деньги на модификацию моделей — надо купить сборочную линию, — отмечает эксперт. — Как вариант, АвтоВАЗу нужен сильный партнер — не инженерная компания, а кто-нибудь из японских или корейских производителей или Fiat.

Но договориться не удастся — иностранцам нужен контроль над предприятием, без которого перестроить систему и повысить ее эффективность будет крайне сложно.

Авто: Михаил Золотарев

Источник: www.sostav.ru