Таможня пропустит экспресс
Представители экспресс-перевозчиков DHL, FedEx, TNT, UPS, Pony Express просят у правительства упростить и ускорить порядок таможенного оформления своих грузов. Их просьбу поддержал заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Леонид Лозбенко. Перевозчики хотели бы облегчить мультимодальный (автомобиль-самолет-автомобиль) внутритаможенный транзит с использованием автомобилей, не принадлежащих перевозчику, они попросили разрешить перевозить таможенные и нетаможенные грузы на одном автомобиле, а также предложили распространить и на экспорт правило, согласно которому товары на сумму до 5 тыс. руб., следующие в течение одной недели в адрес одного получателя, не облагаются сборами. Если изменения будут внесены в Таможенный кодекс, рентабельность перевозок повысится, а объем заказов увеличится, уверены перевозчики.

Звездный альянс для UTair
Российская авиакомпания UTair официально подтвердила факт переговоров с одним из трех глобальных авиационных альянсов Star Alliance о возможности вступления в него. Альянс возглавляет немецкая Lufthansa, которая с помощью UTair хочет упрочить позиции на российском рынке — UTair по объемам внутрироссийских перевозок является сейчас третьей компанией России, уступая только «Сибири» и «Аэрофлоту». UTair в свою очередь получит выход на международные линии — до сих пор она летала только по странам СНГ и осуществляла чартерные перевозки.

Заем под IPO
Руководство «Мотовилихинских заводов» нашло способ привлечь деньги без риска для структуры акционеров. Совет директоров предприятия принял решение о проведении облигационного займа объемом до 1,5 млрд руб. На эту меру менеджмент предприятия был вынужден пойти в связи с отказом акционеров одобрить допэмиссию акций на ту же сумму. В качестве партнеров по размещению выбраны Внешторгбанк и АКБ «Номос-банк». Привлекаемые деньги прежде всего нужны для погашения старых кредитов с менее выгодными условиями — на это уйдет около 500 млн руб. из общей заемной суммы. Остальные деньги помогут предприятию выжить в отсутствие устойчивого спроса на оборонную продукцию. Заем станет первой страницей «кредитной истории» бывшего оборонного предприятия, обеспечив ему благоприятные условия для дальнейшего IPO, которое холдинг планирует на 2007 год в России, а в 2008 году в Лондоне.

Налоговики зря тратят наши деньги
Налоговые органы тратят массу времени и сил, проводя встречные проверки поставщиков налогоплательщиков по запросам других налоговых инспекций и, напротив, оформляя запросы о проведении встречных проверок другими инспекциями. Зачастую такие проверки оказываются невозможными — и, ссылаясь только на это, налоговые органы отказывают в возмещении НДС. Так они поступают, как правило, в двух случаях: либо налоговой инспекции не удается обнаружить поставщика в связи с его отсутствием по юридическому адресу (или иному адресу, указанному в счете-фактуре), либо она просто не успевает получить от коллег отчет по проведенной встречной проверке. Как показывает практика, эти проблемы суды справедливо считают проблемами исключительно самих инспекций.

Финансы из Поднебесной
Вслед за японскими банкирами российским рынком заинтересовались китайцы. Крупнейший Торгово-промышленный банк Китая собирается открыть в России «дочку». Основным направлением его работы станет поддержка китайских инвестиций в Россию. Вчера руководство китайского банка получило личное одобрение председателя ЦБ Сергей Игнатьева, посоветовавшего банку подавать документы на лицензирование. Это одобрение пришлось как нельзя кстати: вчера в Москве закончил работу российско-китайский банковский форум. «Дочка» Торгово-промышленного банка Китая станет не первой в России, с 1997 года в Москве работает банк ЗАО АКБ «Банк Китая (ЭЛОС)». Выход Китая на российский банковский рынок эксперты объясняют политическими причинами — происходит стратегическое сближение между Россией и Китаем. Объемы российско-китайской торговли составили в 2004 году $21 млрд. Большая часть этих денег прошла через зарубежные банки. По мнению экспертов, чем больше двухсторонних сделок будет обслуживаться в банках России и Китая, тем быстрее будет увеличиваться товарооборот между странами.

Mild Seven меняет имидж
Табачные компании полюбили рестайлинг. Вслед за Pall Mall, Dunhill и Davidoff внешний вид меняет брэнд Mild Seven (Japan Tobacco Inc., JTI). Российский рестайлинг Mild Seven обещает стать самым заметным на рынке в этом году: японская корпорация не только полностью поменяла форму пачки, ее вид и цветовую гамму, но и отказалась от одного из самых распространенных при рестайлинге каналов продвижения — наружной рекламы. JTI планирует продвигать Mild Seven в основном в BTL и торговом маркетинге. Обновленный Mild Seven был представлен два года назад на японском рынке. Россия стала второй страной, где был проведен рестайлинг брэнда. Новый Mild Seven похож на другие сигаретные марки категории премиум c округленными углами пачки. Фирменным цветом стал синий вместо белого, а логотип повторяет знак, используемый командой Mild Seven Renault F1 в гонках «Формула-1».

Сборная России проигрывает на своем поле
Закончившийся в воскресенье московский автосалон MIMS-2005 подчеркнул тенденции, которые сейчас проявляются на российском авторынке. Экспозиция отечественных производителей легковых автомобилей оказалась самой блеклой за последние годы. В отличие от мировых автомобильных компаний российские старались выкатить на подиум автосалонов максимум будущих новинок, до запуска которых в производство проходили годы. На сей раз даже «концептов» было минимальное количество — новизна сводилась к улучшению действующих моделей. С учетом рыночных успехов иностранных автопроизводителей и, наоборот, стагнации российских можно сделать вывод, что постепенное замещение отечественных машин иномарками (как импортными, так и российской сборки) в среднесрочной перспективе будет продолжаться.

ПАЗ в большом City
Единственный сектор автомобильного рынка, где российские автопроизводители остаются на доминирующих ролях,- производство автобусов. Несмотря на появление серьезных азиатских конкурентов, на московском автосалоне отечественные компании показали, что готовы отстаивать долю рынка, а также выполнять пожелания перевозчиков и властей. Входящая в холдинг «Руспромавто» компания «Русские автобусы» представила новинки как раз в тех же секторах, что и конкуренты. В сегменте средних автобусов на рынок вышел КАвЗ-32081 «Валдай» — автобус Курганского автозавода на шасси новинки ГАЗа — «Валдая». Автобус рассчитан на 35 человек, имеет 21 посадочное место, цена его ожидается на уровне 700-900 тыс. руб. Ответом «Русских автобусов» на появление на рынке автобусов «Автолайн» на базе Ford Transit стал ПАЗ-City — совместная разработка Павловского завода и Volkswagen NFZ. Это городской автобус на 25 мест (13 сидячих) создан на базе немецкой платформы Т5. Кроме того, «Русские автобусы» рассчитывают заполнить рынок туристических машин. На автосалоне представлено их совместное предприятие с бразильской Marco Polo. В его рамках уже выпущен первый, опытный экземпляр модели «Андарэ-1000».

Азиатский наезд на российский рынок
Из серьезных производителей в нынешнем автосалоне приняли участие четыре компании — лидер продаж иномарок Hyundai, входящая в первую десятку Kia, а также массовые марки второго эшелона — Skoda и Suzuki. Кроме того, новинки российского рынка представили производители из Китая и Ирана, которые намерены завоевать своего покупателя демпинговой ценой. Лидер продаж иномарок — Hyundai — представил модель Sonata NF, сборка которой налажена на таганрогском автозаводе. Базовая комплектация оценивается в 23,2 тыс. евро. Kia представила модели Rio и Sportage. Если Skoda ограничила российские премьеры автосалона-2005 концепт-каром Yeti, то Suzuki порадовала настоящим европейским дебютом нового поколения бестселлера — внедорожника Grand Vitara, который на родине — в Японии — продается с мая. В России продажи автомобиля начнутся в октябре, одновременно с остальной Европой, где внедорожник впервые будет показан на представительном франкфуртском автосалоне в середине сентября. Группа компаний «Ирито», предлагающая китайские автомобили Great Wall и Xinkai, намеревается в октябре начать продажи малолитражного легкового автомобиля BYD Flyer стоимостью от $6,2 тыс. до $7,8 тыс. в полной комплектации. Наконец, компания «Автодруг» объявила о получении статуса официального импортера завода Iran Khodro. С сентября начнутся продажи в России Peugeot 206 иранской сборки по цене от $12,7 тыс. Аналогичная модель французской сборки в России стоит на $3 тыс. дороже.

Патриоты выбирают латиницу
Иностранные конкуренты обогнали отечественных производителей в формировании образа марки, поэтому отечественным компаниям придется вдвойне тяжело: им надо догонять, попутно объясняя клиентам, что от старого брэнда осталось только лучшее. Первым ребрэндингом занялся АвтоВАЗ. В прошлом году была представлена новая концепция брэнда, согласно которой все автомобили завода должны называться Lada и писаться латинскими буквами. За «Ладой» последовал УАЗ, который тоже поменял название на UAZ, отказался от цифровых обозначений моделей в пользу названий опять же на латинице — Hunter, Patriot. Как и Lada, чьими цветами стали белый и синий, УАЗ ввел фирменный стиль в зеленых и песочных тонах. На московском автосалоне о ребрэндинге заявил ГАЗ. Новое название холдинга пока в стадии разработки, внутри компании ГАЗ пока называется «Новым ГАЗом».